1. Falta de reposición de agua a tiempo: dado que la recarga no es 100% eficiente, parte de la energía de recarga electroliza las moléculas de agua del electrolito en hidrógeno y oxígeno gaseoso que sale de la batería a través de las tapas de ventilación.Si se descuida el tiempo suficiente, la falta de reposición del agua perdida hace que las placas de la batería se sequen, provocando una pérdida permanente de capacidad.

2. La carga incorrecta multiplica el problema de reposición de agua.Algunos cargadores funcionan en bucle abierto, alternando subcargando y sobrecargando la batería.Los cargadores con sistemas de regulación de circuito cerrado, pero sin falta de compensación de temperatura de la batería, también subcargan o sobrecargan la batería a medida que cambian las estaciones.La sobrecarga acelera la pérdida de agua.La carga insuficiente provoca sulfatación con la consiguiente pérdida permanente de capacidad.3

3. Dificultad para evaluar el estado de salud de la batería: el aspecto más difícil del mantenimiento de la batería es que no existe una forma sencilla de medir la capacidad de la batería para arrancar un motor.No hay un "autodiagnóstico" automático dentro de la batería para detectar el deterioro de la placa o cortocircuitos parciales o circuitos abiertos.Leonidas afirma: “No es suficiente simplemente probar la corriente de carga al grupo de baterías.La situación requiere pruebas más confiables para evaluar cada celda y reemplazar aquellas que muestran signos de degradación.Según Cummins, “solo un programa regular de inspección y pruebas bajo carga puede prevenir problemas de arranque del generador.El simple hecho de verificar el voltaje de salida de las baterías no es indicativo de su capacidad para entregar la potencia de arranque adecuada.A medida que las baterías envejecen, su resistencia interna al flujo de corriente aumenta y la única medida precisa del voltaje terminal debe realizarse bajo carga."