La carga de refuerzo es una actividad muy necesaria durante el funcionamiento de un Batería VRLA en su tiempo de vida. En este artículo vamos a discutir sobre la necesidad de la carga Boost en detalle.

El siguiente ejemplo ayuda a ilustrar dos hechos sobre la reducción del tiempo de recarga de la batería:

• Reducir el tiempo de recarga a la mitad es más complejo que usar un cargador que entrega el doble de amperios.
• La carga de múltiples velocidades es necesaria cuando se intenta cargar rápidamente.

Debido a que ningún material de la batería es superconductor y debido a que los iones deben moverse físicamente a través de la batería, todas las baterías resisten hasta cierto punto el flujo de corriente. Por lo tanto, cualquier batería de almacenamiento puede considerarse una batería ideal en serie con resistencia eléctrica. En el ejemplo siguiente, suponga que la batería ideal EB está conectada en serie con la resistencia RB.

Compararemos el estado de carga de la batería cuando se cargue con un Cargador 20A versus un Cargador 40A . Para los propósitos de este ejemplo, asumimos que RB es .001 ohmios (este es un valor muy simplificado ya que la resistencia interna variará con el tipo de celda y el estado de carga). La siguiente ecuación establece que un voltaje aplicado a una batería ideal (EB) es igual al voltaje entregado por el cargador en los terminales de la batería, menos el voltaje perdido en la resistencia interna de la batería (RB) como calor.

Si aplicamos una corriente de carga de 20 amperios que es voltaje limitado a 2.25 voltios / celda, EB (que corresponde al estado de carga de la batería) será:

2,25 = EB + (20 * RB)

2,25 = EB + (20 * 0,001)

2,25 = EB + (0,02)

2,23 = EB

Cuando se carga con el cargador de 20 A, la batería ideal ve 2,23 voltios / celda.

Si aplicamos una corriente de carga de 40 amperios que es voltaje limitado a 2.25 voltios / celda, EB será:

2,25 = EB + (40 * RB)

2,25 = EB + (40 * 0,001)

2,25 = EB + (0,04)

2,21 = EB

Cuando se carga con el cargador de 40 A, la batería ideal ve 2,21 voltios / celda. A este voltaje, la batería ideal es capaz de aceptar menos corriente de la que aceptaría a 2,23 voltios / celda. En otras palabras, tomará más tiempo recargar la batería a 2,21 voltios / celda que a 2,23 voltios / celda.

En otras palabras, aunque duplicar la corriente de carga reduce el tiempo de carga, no puede reducir el tiempo de carga a la mitad porque la resistencia de la batería convierte una parte de la corriente de carga adicional en calor residual.

De hecho, este modelo subestima el problema de las pérdidas de resistencia, porque no incluye la resistencia significativa de los cables que conectan el cargador a la batería. La comparación muestra que para aprovechar al máximo la batería ideal EB Resistencia interna RB, la capacidad de corriente de los cargadores de 20 A y 40 A, el voltaje de carga debe elevarse de manera que un voltaje de carga más alto compense las pérdidas de resistencia tanto en la batería como en los cables de carga externos al batería. Este voltaje elevado se conoce como carga de "refuerzo".

Supongamos que el voltaje del cargador de hecho se ha aumentado a un voltaje de "refuerzo" para permitir una carga más rápida. A medida que aumenta el estado de carga de la batería durante el transcurso de la carga, la batería ideal acepta una corriente decreciente. A medida que la corriente disminuye, se pierde menos voltaje para calentar la resistencia interna de la batería. Esto expone la batería ideal a un voltaje creciente de la fuente de carga de voltaje constante. Si no se corrige, este exceso de voltaje sobrecargaría y dañaría la batería ideal. Para evitar este problema, la tensión de carga debe reducirse a medida que aumenta el estado de carga. Aunque esta reducción se puede lograr en varios pasos a medida que cae la aceptación de corriente, generalmente se logra en un solo paso a un valor de carga de voltaje más bajo llamado "flotación" que permite que la batería acepte la corriente suficiente después de cargarse para compensar su tasa de autodescarga. .

Cargar una batería a la máxima velocidad y con la máxima seguridad significa que la transición de la tensión de carga de refuerzo a la tensión de carga flotante debe ocurrir en el momento correcto. La hora correcta es el punto en el que la batería alcanza una carga casi completa, pero antes de que se produzca una sobrecarga dañina.

**** Este artículo se recopila de https://sens-usa.com/.

Conclusión:

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