Un nuevo algoritmo de carga aborda los problemas de corto batería del grupo electrógeno vida útil y falla repentina de la batería discutidas anteriormente, al tiempo que cumple con las necesidades reglamentarias para ofrecer un rendimiento ininterrumpido Energía DCto aplicaciones críticas.

El principio es simple y directo. Emular el beneficioso régimen de carga intermitente de vehículos para el que Baterías SLI fueron diseñados originalmente, pero continúan la operación del cargador para soportar cargas continuas de CC. Este enfoque de "tenga su pastel y cómelo" reduce Bateria cargando voltaje justo por encima del voltaje de circuito abierto de la batería durante la mayor parte del tiempo que la batería habría estado en carga flotante continua. De esta manera, el cargador permanece disponible para alimentar cargas de CC, evitando que descarguen la batería. Para asegurar que la batería permanezca completamente cargada, el cargador aumenta periódicamente su voltaje para asegurar que la batería permanezca a plena capacidad y capacidad para realizar sus funciones. Por tanto, esta disposición emula el tipo de carga intermitente que vería una batería SLI instalada en un vehículo.

Al reducir significativamente la duración del voltaje de carga de flotación que daña el separador, este régimen de carga reduce la velocidad a la que los separadores de polietileno sufren degradación por oxidación. Esta mejora, a su vez, reduce la frecuencia de fallas prematuras y catastróficas de las baterías cuando las baterías SLI se utilizan en aplicaciones de bombas contra incendios o de grupos electrógenos. La reducción del tiempo de carga activa de la batería también reduce significativamente la cantidad de electrolito perdido debido a la electrólisis.

Se emplean cuatro voltajes de carga diferentes en el sistema de carga intermitente que está controlado por un microprocesador. La Figura 1 y las descripciones a continuación describen el funcionamiento.

En el momento de inicio de T0 cero, asumimos una batería descargada. El cargador comienza a funcionar en el modo Boost VB. El cargador mantiene VB hasta T2, cuando el controlador del cargador hace que cambie al modo de flotación. Tenga en cuenta que la duración correcta del modo Boost es variable y depende de muchos factores.

La duración del modo de flotación en VF puede ser fija o variable. El único propósito del modo Flotante es completar la recarga de la batería por completo. Si la batería se carga completamente durante la carga de refuerzo, no es necesario cargar la batería en flotación. Debido a que la batería pasará muy poco tiempo en el modo de flotación, el valor exacto del voltaje de flotación, que en el caso de baterías estacionarias (no de arranque) es de suma importancia para la duración de la batería, ahora tiene poca importancia.

Cuando el modo de flotación termina en T3, el cargador cambia a un nuevo modo, denominado aquí modo de flotación ecológica, VEF. El cargador permanece en modo Eco-flotador el tiempo T3 a T4, que es medido y gobernado por el microprocesador del cargador.

Cuando el temporizador de Eco-flotación expira en T4, el cargador cambia a otro nuevo modo de carga llamado Actualizar carga, a voltaje VR. El cargador permanece en modo Refresh durante un período predefinido T4 a T5. Al final del tiempo de actualización T5, el cargador vuelve al modo de flotación ecológica.

El ciclo alternativo de Eco-flotación al modo de actualización se repite hasta que se produce una falla de CA o la descarga de la batería, en cuyo caso el cargador vuelve a T0.

La relación ideal de tiempo que el cargador funciona con el voltaje de flotación ecológica frente al voltaje de actualización varía según lo que el diseñador del cargador esté tratando de optimizar. Imitando de cerca carga del vehículo , por ejemplo, puede resultar en una proporción de Eco-flotación a horas de actualización de alrededor de 18: 1, dependiendo de las suposiciones del usuario. Algunos diseñadores de baterías SLI indican que la duración máxima de la batería SLI inundada se lograría con relaciones mucho mayores que 18: 1. Independientemente, ambos objetivos de diseño coinciden en que las baterías SLI inundadas deben pasar la mayor parte del tiempo en voltaje de flotación ecológica frente a cualquier otro voltaje de carga, siempre que haya una carga de actualización regular.

**** Este artículo se recopila de https://sens-usa.com/.

Conclusión:

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