En lugar de polietileno, las baterías SLI tipo AGM normalmente emplean separadores hechos de fibra de vidrio. Debido a que la fibra de vidrio no se oxida como el polietileno orgánico, la carga por flotación al voltaje de flotación recomendado por el fabricante de la batería no es intrínsecamente dañino para las baterías SLI tipo AGM. Por lo tanto, es poco probable que el método de carga intermitente discutido aumente la vida útil de Baterías tipo AGM . La tolerancia diferente para la carga flotante entre los tipos de baterías SLI inundadas y AGM plantea la pregunta de si las baterías AGM se verían dañadas por el plan de carga intermitente presentado. El manual de una batería de arranque AGM comprada recientemente recomendaba un voltaje relativamente bajo para aplicaciones de flotación y un voltaje de carga más alto cuando se emplea para arranque del motor . Ambos esquemas de cobro parecen ser viables. Debido a que el sistema de carga intermitente presentado en este documento emula sustancialmente la carga de la batería del vehículo, y debido a que las baterías de arranque AGM se venden para el arranque del vehículo, es razonable concluir que el método discutido en este documento es aceptable para su uso con baterías SLI tipo AGM. Dicho de otra manera, argumentar que este régimen de carga intermitente daña las baterías AGM equivaldría a declarar que las baterías AGM SLI son inherentemente inadecuadas para el arranque del motor, ya sea en grupos electrógenos o vehículos. A partir de esto, llegamos a la conclusión de que este sistema de carga intermitente beneficia claramente a los tipos de baterías SLI inundadas, pero no dañará las baterías de arranque tipo AGM más de lo que lo haría su instalación en un vehículo.

Algunos fabricantes de baterías SLI brindan recomendaciones sobre cómo cargar sus productos de forma flotante. Tales recomendaciones entran en conflicto con el régimen de cobro intermitente que se analiza aquí.

Las posibles explicaciones de este conflicto son las siguientes:

- Aunque las baterías SLI nunca se diseñaron para la carga flotante, los fabricantes de baterías debían proporcionar algún tipo de orientación al grupo de clientes, incluidos los proveedores de grupos electrógenos a los que las autoridades reguladoras exigen que carguen la batería por flotación;

- Que en los casos en los que los fabricantes de baterías recomiendan la carga flotante de baterías SLI inundadas, esto se hace únicamente para satisfacer las demandas de los clientes sobre la guía de carga flotante;

- Que la aparente falta de análisis de desmontaje diferenciando baterías del grupo electrógeno desde baterías de vehículos ha impedido que los fabricantes de baterías comprendan por qué las mismas baterías tienen una vida útil más corta en grupos electrógenos que en vehículos;

- La falta de comprensión de estos mecanismos ha inhibido hasta ahora el desarrollo de la tecnología de cargadores de baterías que podría cumplir con los diversos requisitos competitivos de rendimiento de la batería, longevidad y cumplimiento normativo.

Cargadores de batería tipo flotador: Tipo flotador cargadores de bateria , incluidos aquellos con modos de carga flotante y reforzada de "múltiples velocidades", incluso cuando los cargadores están ajustados al valor de voltaje de carga especificado por el fabricante de la batería, no pueden resolver el problema de oxidación del separador. Esto se debe a que el requisito de operar continuamente en el modo de flotación es la causa principal de la falla del separador de polietileno. Por lo tanto, los cargadores de baterías de tipo flotante contribuyen, en lugar de resolver, al problema de la falla prematura del separador.

Cargadores de batería tipo encendido / apagado: Una posible solución para emular el servicio automotriz sería aplicar la técnica de regulación del cargador de batería burda de carga de encendido / apagado. Esta técnica regula la salida del cargador al encender el cargador por completo cuando el voltaje cae por debajo de un valor preestablecido que indica una descarga parcial, y luego lo apaga cuando el voltaje de la batería aumenta por encima de otro valor presente que representa que la batería alcanza la carga completa. Un beneficio potencial de este esquema es que la carga se cierra periódicamente, como sería en el aplicación de vehículo para los que están diseñadas las baterías SLI. Sin embargo, existen dos problemas importantes con los esquemas de regulación de encendido / apagado. El primer problema es que tales esquemas no pueden ser clasificados por las autoridades reguladoras como cargadores “flotantes”, ya que se apagan algunas veces. Un segundo problema, más significativo, es que tales cargadores funcionan mal cuando se les asigna la tarea de soportar cargas de CC periódicas o constantes que normalmente están conectadas en paralelo con la batería y el cargador en generadores de emergencia. Cuando se enfrentan a cargas continuas de CC, los cargadores de tipo encendido / apagado provocarían que los materiales activos de la batería se desgastaran prematuramente debido a los ciclos repetidos de carga y descarga.

En contraste, el mecanismo de carga intermitente discutido en este documento permite una reducción útil en la tasa de oxidación del separador al emular el ciclo de trabajo de carga del vehículo promedio, mientras que permite que el cargador entregue CC continua a las cargas conectadas de energía, y también para ser clasificado para con fines reglamentarios como cargador flotante.

Cargadores de batería altamente configurables: Algunos cargadores ofrecen suficiente capacidad de programación para permitir la carga de la batería a voltajes cercanos al circuito abierto de la batería, similar al modo de flotación ecológica mencionado anteriormente. Sin embargo, esta aparente similitud con el sistema de carga intermitente que se presenta en este documento es solo superficial. Sin una guía clara sobre cómo programar cargadores altamente configurables, los usuarios no expertos no pueden aprovechar la función ajustable de dichos cargadores para lograr un beneficio útil. En contraste, un cargador disponible comercialmente que emplea la carga intermitente discutida contiene todas las reglas operativas necesarias para disfrutar de los beneficios de la carga intermitente. El funcionamiento es completamente automático y no es necesaria la programación del usuario.

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Conclusión:

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