En el esquema de control automático del temporizador, la duración del cargador de refuerzo está preprogramada en el sistema de control del cargador . Los cargadores equipados con temporizadores de refuerzo automáticos pueden, en circunstancias muy específicas, proporcionar la duración justa de carga de refuerzo. Sin embargo, en todas las demás circunstancias, como una profundidad de descarga diferente o cuando cambia la carga de CC conectada, el tiempo de refuerzo preprogramado y fijo será demasiado largo o demasiado corto. Como resultado, la mayoría de los ciclos de recarga sobrecargarán el batería o cárguelo mucho más lentamente de lo posible con un sistema de control más sofisticado. A lo largo de la vida útil de una batería, las condiciones a las que se enfrenta cambiarán. Las condiciones cambiantes garantizan que los cargadores que emplean temporizadores de refuerzo automáticos en ocasiones sobrecargarán la batería y, en otras ocasiones, la cargarán demasiado lentamente. En otras palabras, los temporizadores automáticos aseguran tanto la vida útil de la batería como un estado de carga inadecuado en ocasiones. Desafortunadamente, estas dos condiciones no se promedian; La carga insuficiente de una batería no deshace el daño causado por una sobrecarga previa.

El método D, el refuerzo automático controlado por demanda de corriente, es más avanzado que el temporizador automático porque la duración de la carga de refuerzo no está preprogramada. En cambio, el cargador ajusta automáticamente la duración de la carga de refuerzo a diferentes profundidades de descarga de la batería. Este sistema, sin embargo, no es infalible. La única información disponible para el cargador es la demanda actual, que el cargador utiliza como proxy del estado de carga de la batería. Agregar una carga de CC, como ocurre cada vez más con grupos electrógenos - a un ciclo de carga que utiliza este enfoque engaña al cargador porque el sistema de control del cargador no puede diferenciar entre la corriente demandada por la batería o por la carga de CC. Agregar una carga de CC hace que el cargador de batería para operar a voltaje de refuerzo por más tiempo de lo que lo haría el cargador si no hubiera carga de CC. Al igual que con el temporizador automático, la consecuencia de este esquema de control relativamente simple son las baterías que están sobrecargadas o que se cargan más lentamente de lo posible con un sistema más sofisticado.

Los problemas son inherentes tanto a los temporizadores automáticos como a los sistemas de refuerzo automáticos controlados por corriente que obligan a los diseñadores de cargadores que emplean estos sistemas a elegir entre perfiles de recarga agresivos que optimizan la velocidad de carga en condiciones ideales o perfiles de carga menos agresivos que dan como resultado una carga más lenta pero mejoran la seguridad de la batería y longevidad. La primera opción generalmente resulta en baterías sobrecargadas y de corta duración. La última opción generalmente da como resultado una carga más lenta de lo ideal, lo que pone en riesgo el siguiente arranque del motor.

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Conclusión:

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