La carga reforzada es una actividad muy necesaria durante el funcionamiento de una batería VRLA durante su vida útil. En este artículo vamos a discutir en detalle la necesidad de cargar Boost.

El siguiente ejemplo ayuda a ilustrar dos hechos sobre cómo reducir el tiempo de recarga de la batería:

• Reducir el tiempo de recarga a la mitad es más complejo que utilizar un cargador que entregue el doble de amperios.
• La carga de múltiples velocidades es necesaria cuando se intenta cargar rápidamente.

Debido a que ningún material de la batería es superconductor y debido a que los iones deben moverse físicamente a través de la batería, todas las baterías resisten hasta cierto punto el flujo de corriente. Por lo tanto, cualquier batería de almacenamiento puede considerarse como una batería ideal en serie con una resistencia eléctrica. Supongamos en el siguiente ejemplo que la batería ideal EB está conectada en serie con la resistencia RB.

Compararemos el estado de carga de la batería cuando se carga con un cargador de 20 A versus un cargador de 40 A. Para los fines de este ejemplo, asumimos que RB es 0,001 ohmios (este es un valor demasiado simplificado ya que la resistencia interna variará según el tipo de celda y el estado de carga). La siguiente ecuación establece que un voltaje aplicado a una batería ideal (EB) es igual al voltaje entregado por el cargador en los terminales de la batería, menos el voltaje perdido en la resistencia interna de la batería (RB) en forma de calor.

Si aplicamos una corriente de carga de 20 amperios y el voltaje está limitado a 2,25 voltios/celda, EB (que corresponde al estado de carga de la batería) será:

2,25 = EB + (20* RB)

2,25 = EB + (20* ,001)

2,25 = EB + (,02)

2,23 = EB

Cuando se carga con el cargador de 20 A, la batería ideal consume 2,23 voltios/celda.

Si aplicamos una corriente de carga de 40 amperios cuyo voltaje está limitado a 2,25 voltios/celda, EB será:

2,25 = EB + (40* RB)

2,25 = EB + (40* ,001)

2,25 = EB + (,04)

2,21 = EB

Cuando se carga con el cargador de 40 A, la batería ideal consume 2,21 voltios/celda. A este voltaje, la batería ideal es capaz de aceptar menos corriente que a 2,23 voltios/celda. En otras palabras, tardará más en recargar la batería a 2,21 voltios/celda que a 2,23 voltios/celda.

En otras palabras, aunque duplicar la corriente de carga reduce el tiempo de carga, no puede reducirlo a la mitad porque la resistencia de la batería convierte una parte de la corriente de carga adicional en calor residual.

De hecho, este modelo subestima el problema de las pérdidas de resistencia, porque no incluye la importante resistencia de los cables que conectan el cargador a la batería. La comparación muestra que para aprovechar al máximo la capacidad de corriente de la batería ideal EB Resistencia interna RB de los cargadores de 20 A y 40 A, el voltaje de carga debe elevarse de modo que un voltaje de carga más alto compense las pérdidas de resistencia tanto en la batería como en los cables de carga externos al batería. Este voltaje elevado se conoce como carga de "impulso".

Supongamos que, de hecho, el voltaje del cargador se ha aumentado a un voltaje de "impulso" para permitir una carga más rápida. A medida que el estado de carga de la batería aumenta durante el proceso de carga, la batería ideal acepta una corriente decreciente. A medida que la corriente disminuye, se pierde menos voltaje para calentar la resistencia interna de la batería. Esto expone la batería ideal a un voltaje creciente de la fuente de carga de voltaje constante. Si no se corrige, este exceso de voltaje sobrecargaría y dañaría la batería ideal. Para evitar este problema, el voltaje de carga debe reducirse a medida que aumenta el estado de carga. Aunque esta reducción podría lograrse en varios pasos a medida que disminuye la aceptación de corriente, generalmente se logra en un solo paso hasta un valor de carga de voltaje más bajo llamado "flotación" que permite a la batería aceptar suficiente corriente después de cargarse para compensar su tasa de autodescarga. .

Cargar una batería a máxima velocidad y con la máxima seguridad significa que la transición del voltaje de carga de refuerzo al voltaje de carga de flotación debe ocurrir en el momento correcto. El momento correcto es el punto en el que la batería alcanza una carga casi completa, pero antes de que se produzca una sobrecarga dañina.

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Conclusión:

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