I. Voltaje de la batería (V)

1. Tensión de circuito abierto (OCV)

El voltaje de la batería de litio cuando no está conectada a un circuito o carga externa generalmente se puede probar con un multímetro.

2. Tensión de funcionamiento (WV)

La diferencia de potencial entre los terminales positivo y negativo de la batería bajo carga aplicada, es decir, cuando hay corriente fluyendo a través de la batería en el circuito. Cuando la batería está funcionando, habrá corriente fluyendo a través de la batería, debido a la resistencia interna y la resistencia de carga de la batería misma, el voltaje de funcionamiento de la batería siempre es menor que el voltaje del circuito abierto.

3. Tensión de corte de descarga (DCV):

Se refiere a la batería en el caso de energía eléctrica, el voltaje establecido se alcanza cuando finaliza la descarga, el voltaje establecido general es 3,0 V o superior, la sobredescarga tendrá un impacto irreversible en la batería.

4. Voltaje límite de carga (LCV): el sistema de carga actual es generalmente CC (carga de corriente constante) + CV (carga de voltaje constante), que es el voltaje que cambia de carga de corriente constante a carga de voltaje constante durante el proceso de carga.

Ⅱ. Capacidad de la batería (Ah o mAh)

Paso 1 Definir

La capacidad de la batería se refiere a la cantidad de electricidad liberada por la batería bajo ciertas condiciones (tasa de descarga, temperatura, voltaje de terminación, etc.), que es uno de los indicadores importantes del rendimiento eléctrico de la batería.

Paso 2: Capacidad

Se expresa en C y la unidad es Ah (amperios-hora) o mAh (miliamperios-hora).

Ⅲ. Fórmula de cálculo

C=It, capacidad de la batería (Ah) = corriente (A) x tiempo de descarga (h).

Paso 4 Clasificar

La capacidad de la batería se puede dividir en capacidad nominal, capacidad teórica y capacidad real.

1) Capacidad nominal

Es decir, la capacidad indicada en el paquete de la batería es la capacidad más baja liberada en condiciones estándar de acuerdo con los estándares promulgados por el estado o los departamentos pertinentes.

2) Capacidad teórica

Valor teórico calculado según la ley de Faraday en función de la masa de la sustancia activa.

3) Capacidad real

Según la situación real de la batería, la capacidad de la batería se libera bajo un determinado sistema de carga y descarga. Está relacionado con la situación de la propia batería, como SOC, SOH, etc., y también con el sistema de carga y descarga.

Tres. Resistencia interna de la batería (mΩ)

Paso 1 Definir

La resistencia interna de una batería es la resistencia que recibe cuando fluye a través de una corriente. La resistencia interna de la batería se ve afectada principalmente por el material de la batería, el proceso de producción, la estructura de la batería y otros factores.

Paso 2 Clasificar

Incluye resistencia interna de ohmios y resistencia interna de polarización.

Resistencia interna óhmica: depende del material del electrodo, electrolito, resistencia del diafragma, resistencia de contacto entre materiales y resistencia de contacto con la composición de la carcasa. Cuando una batería se descarga, la resistencia de ohmios obedece a la ley de Ohm.

Resistencia interna a la polarización: Es principalmente la resistencia causada por la polarización electroquímica y la polarización de concentración cuando la batería fluye a través de la corriente. La resistencia de polarización aumenta con el aumento de la densidad de corriente, pero no es lineal y, por lo general, aumenta linealmente con el aumento logarítmico de la densidad de corriente.

La resistencia interna de la batería no es constante y cambia con el tiempo durante la descarga porque la composición de la sustancia activa, la concentración del electrolito y la temperatura cambian constantemente.

Ⅳ. Vida útil del ciclo de carga

Paso 1 Definir

La batería secundaria experimenta una carga y descarga llamada ciclo o ciclo, y la capacidad de la batería disminuirá gradualmente después de cargas y descargas repetidas. Generalmente, las baterías de litio se cargarán y descargarán en condiciones estándar, y cuando la capacidad de la batería se reduce al 80%, la cantidad de ciclos por los que pasa la batería es el ciclo de vida.

2. Factores que influyen

Se debe principalmente al uso incorrecto de la batería, el material de la batería en sí, la composición y concentración del electrolito, la velocidad de carga y descarga, la profundidad de descarga (DOD%), la temperatura, el proceso de producción, etc., todos tener un impacto en el ciclo de vida de la batería.

Ⅴ. Energía de la batería (Wh)

Paso 1 Definir

Se refiere a la cantidad de energía almacenada por la batería, generalmente expresada en Wh o KWh.

2. Fórmula de cálculo

Energía (Wh) = tensión nominal (V) x corriente de trabajo (A) x tiempo de trabajo (h).

Ⅵ. Densidad de energía (Wh/Kg)

Paso 1 Definir

Es la energía liberada por unidad de masa o unidad de volumen de la batería, es decir, la energía específica del volumen o energía específica de la masa se refiere a la energía liberada por unidad de volumen o masa, generalmente expresada por la densidad de energía del volumen (Wh/L) o .

2. Fórmula de cálculo

Densidad de energía volumétrica (Wh/L) = capacidad de la batería (Ah) × plataforma de descarga promedio (V)/volumen de la batería (L)

Masa Densidad de energía (Wh/kg) = capacidad de la batería (Ah) x plataforma de descarga promedio (V)/peso de la batería (Kg)

Ⅶ. Plataforma de descarga de batería

Se refiere al voltaje en la parte de la curva de descarga donde el voltaje básicamente permanece nivelado bajo un determinado sistema de carga y descarga.

Cuanto más alta, más larga y más estable sea la plataforma de descarga de la batería general, mejor será el rendimiento de descarga de la batería. Los estándares de la industria requieren que las plataformas de descarga 1C sean más del 70%.

Ⅷ. Tasa de autodescarga (% / mes)

Paso 1 Definir

En el proceso de almacenamiento de la batería, debido a las impurezas del material de la batería y las impurezas traídas al proceso de producción, algunas reacciones secundarias dentro de la batería, etc., hacen que la batería en el proceso de colocación, la capacidad disminuya gradualmente. , y la relación entre la capacidad reducida y la capacidad de la batería se denomina tasa de autodescarga.

2. Razones

La inestabilidad del electrodo en el electrolito, las reacciones secundarias provocadas por las impurezas dentro de la batería, etc., hacen que se consuma la sustancia activa, se reduzca la energía química convertida en energía eléctrica y se reduzca la capacidad de la batería.

3. Factores que influyen

La temperatura ambiente tiene una gran influencia en la batería y una temperatura demasiado alta acelerará la autodescarga de la batería.

Paso 4 Mostrar

El método de expresión y la unidad de atenuación de la capacidad de la batería (tasa de autodescarga) son: %/mes o %/año.

Ⅸ. Profundidad de carga y descarga (SOC, DOD)

Profundidad de carga: relación entre la cantidad de carga y la capacidad nominal, generalmente expresada por SOC.

Profundidad de descarga: La profundidad de descarga es la relación entre la cantidad de descarga y la capacidad nominal. Generalmente denotado por DOD.

Por ejemplo, la capacidad de una batería con una capacidad de 20 Ah se convierte en 4 Ah después de la descarga, lo que se puede llamar 80% DOD. Si la batería tiene una capacidad de 10 Ah después de la carga, la profundidad de carga puede ser del 50% SOC.

Ⅹ. Relación de carga y descarga (A)

Paso 1 Definir

Tasa de descarga: se refiere al valor actual requerido al liberar su capacidad nominal (C) dentro de un tiempo específico, que es numéricamente igual a un múltiplo de la capacidad nominal de la batería. Por ejemplo, si la tasa de descarga es 2C, la corriente de descarga de la batería es: 2* la capacidad de la batería (la unidad es A).

Tasa de carga : es decir, la velocidad de carga, su valor también es igual a la velocidad de la capacidad nominal de la batería.

2. Clasificación de la tasa de descarga

Aumento bajo (< 0,5 C), aumento medio (0,5-3,5 C), aumento alto (3,5-7,0 C), superaumento (> 7,0 C).

Durante el proceso de descarga, la batería excede el valor de voltaje de terminación de descarga especificado de la batería y continúa descargándose, lo que puede causar que la presión interna de la batería aumente y se dañe la reversibilidad de las sustancias activas positivas y negativas, de modo que la capacidad de la batería se reduce significativamente.

Ⅺ. Sobrecarga

Cuando la batería se está cargando, después de alcanzar el estado completo, si continúa cargándose, puede provocar un aumento de la presión interna de la batería, deformación de la batería, fugas nocturnas, etc., el rendimiento de la batería se reducirá significativamente y se dañará. e incluso explosión peligrosa.

Ⅻ . Capacidad de carga

Cuando los extremos positivo y negativo de la batería están conectados al aparato eléctrico, la potencia de salida que hace funcionar el aparato eléctrico es la capacidad de carga de la batería.

XIII . Presión interna de la batería

La presión interna de una batería es la presión formada por el gas producido durante la carga y descarga. Se ve afectado principalmente por el proceso de fabricación del material de la batería, la estructura y otros factores del proceso de uso.

XIV . Formación de batería

Después de ensamblar e inyectar la batería, las sustancias activas positivas y negativas se activan mediante un determinado método de carga y descarga para mejorar el rendimiento de carga y descarga de la batería y la autodescarga, el almacenamiento y otras propiedades integrales. Sólo después de que la batería se haya formado se podrá reflejar su verdadero rendimiento. Al mismo tiempo, el proceso de separación en el proceso de formación puede mejorar la consistencia del paquete de baterías y mejorar el rendimiento del paquete de baterías final.