Los modos de falla más comunes son:

  - Ablandamiento o desprendimiento del material activo.

 Durante la descarga el óxido de plomo (PbO2) de la placa positiva se transforma en plomo.

sulfato (PbSO4) y nuevamente a óxido de plomo durante la carga. Los ciclos frecuentes reducirán la cohesión del material de la placa positiva debido al mayor volumen de sulfato de plomo en comparación con el óxido de plomo.

 Corrosión de la rejilla de la placa positiva.

 Esta reacción de corrosión se acelera al final del proceso de carga debido a la necesaria presencia de ácido sulfúrico.

Sulfatación del material activo de la placa negativa.

Durante la descarga el plomo (Pb) de la placa negativa también se transforma en sulfato de plomo (PbSO4). Cuando se dejan en un estado de carga bajo, los cristales de sulfato de plomo en la placa negativa crecen y se endurecen y forman una capa impenetrable que no puede reconvertirse en material activo. El resultado es una disminución de la capacidad, hasta que la batería se vuelve inútil.

Perdida de agua:

baterías de plomo-ácido en el proceso de carga y descarga, debido a la presencia de sobrepotencial, gas en el proceso de carga y descarga, se caracteriza por el movimiento del electrolito del uso electrolítico de la formación de gas causada por;de 2 V m, por ejemplo, la batería se carga para alcanzar baterías monobloque de 2,35 v (25℃), entrará en la placa positiva una gran cantidad de precipitación del estado de oxígeno, en el sellado de la batería, la placa negativa tiene la capacidad del compuesto de oxígeno. Si la corriente de carga es relativamente grande, la reacción del compuesto de oxígeno de la placa negativa no puede mantener el ritmo de precipitación de oxígeno, el gas abrirá la válvula de escape y provocará la pérdida de agua. Si el voltaje de carga alcanza los 2,42 V (25℃), la placa negativa de la batería precipitará hidrógeno, que no puede ser absorbido por la placa positiva como el ciclo del oxígeno, sino que solo puede aumentar la presión del aire en la cámara de gas de la batería. y eventualmente será descargado de lacámara de gas, lo que resultará en una pérdida de agua. La pérdida de agua de la batería suele ser especialmente grave en caso de sobrecarga.

Escapes térmicos

Hay dos casos importantes de fuga térmica de baterías, uno es el de las baterías de plomo-ácido en carga de voltaje constante y calentamiento de la batería. Bajo la condición de carga de voltaje constante, la corriente del ciclo del oxígeno también participa en la corriente de carga, por lo que la tasa de caída de la corriente de carga se ralentiza. Y el calentamiento de la batería de plomo-ácido hará que la tasa de disminución de la corriente de carga sea más lenta, o incluso que el contador de corriente aumente. Y la corriente de carga en el uso de la calefacción de la batería, una vez que el contador actual aumenta, y se agrega calefacción. De esta manera, la corriente de carga seguirá aumentando hasta el valor límite actual. La batería genera mucho calor y lo acumula hasta que la carcasa de la batería se ablanda y deforma por el calor. Y cuando la batería se deforma térmicamente, la presión del aire interna es alta, por lo que la batería se presenta en un estado abultado. Este es el descontrol térmico de la batería y el daño a la batería. Otra razón es la sulfatación, la sulfatación conduce directamente a una nueva resistencia interna de la batería, lo que provoca aún más el calor de carga de la batería de plomo-ácido, el aumento de la corriente del ciclo de calor y oxígeno, por lo que la sulfatación de una batería grave y el descontrol térmico ocurre con una alta probabilidad. La temperatura interna de la batería aumenta, la autodescarga también es grande y la aparición de calor es mayor. Por lo tanto, bajo la condición de temperatura ambiente alta en verano, el aumento de temperatura también es alto al mismo tiempo debido a la disminución del nivel de gas de diálisis. Esto hace que la probabilidad de que una batería de plomo-ácido coloidal sufra un descontrol térmico sea mucho mayor.